В Тамбове начались съемки молодежного художественного фильма «В ритме жизни». Эта идея принадлежит главному продюсеру студии «Skey-film» Саркису Шакаряну. За плечами этого режиссера уже есть одна кино-работа. В прошлом году он представил на суд тамбовскому зрителю свой дебютный фильм «Незнакомка». Для первого раза было не плохо. Все хвалили юного режиссера за саму идею снимать кино на Тамбовщине. В этот раз ситуация немного другая
Саркис учел все недостатки прошлого опыта и попытался их исправить. Во-первых, были привлечены спонсоры, из чего сложился некий бюджет фильма. Во-вторых, на этот раз актеры отбирались членами жюри, но не кастинге, а непосредственно на сцене. Саркис и его коллеги просмотрели спектакли с участием студентов ТГУ и ТГМПИ. Из них были выбраны исполнители всех ролей. В-третьих, проводился кастинг сценаристов. Авторам была подкинута идея, на которую они расписывали план действий. Много работ было пересмотрено и в итоге скейфильмовцы выбрали сценарий Алины Мусатовой.
Предполагается создать полнометражный молодежный фильм о студентах, у которых есть проекты и они хотят изменить свою жизнь. Конечно, в сценарии проводится несколько линий: любовь и преданность, дружба и верность, стремление к успеху и человечность. Сюжет основан на жизненных планах двух молодых людей, которые приехали на знаменитый форум «Селигер», чтобы воплотить свою мечту в реальность.
Как можно было догадаться, основные события будут происходить непосредственно на форуме. На этих выходных, туда уже отправилась съемочная команда и актерский состав. В самом городе отсняли две сцены, действия которых разворачивались в зале «Тамбовконцерт».
Ни одни съемки не возможны без техники и, главное, оператора. В этом продюсерской студии помогла ТРК «Новый век». Оператором-постановщиком был приглашен Илья Комбаров, который ранее сотрудничал со «Skey-film».
Всех секретов Саркис раскрывать не стал, но у него уже есть масштабные планы на картину: «Мы считаем, что создание фильма и его дистрибьюция – две составляющие полного цикла. Фильм, который не доходит до аудитории, не отличается от того, который вообще не был снят. Мы ведем переговоры о том, чтобы монтаж и озвучка кино-проекта происходила на базе «Мосфильма».
Ну что ж, старт дан. Как говориться, посуда бьется к счастью. Вот и у команды Саркиса стало доброй традицией бить тарелку о штатив для камеры, и каждый забирает себе кусочек на память и удачу. Финиш еще не скоро. Презентация картины планируется на следующий год в столице.
Валерия Кислицына
Карта рассрочки - Совесть
пятница, 23 июля 2010 г.
Форсаж на взлетной полосе
18 июля на взлетно-посадочной полосе нашего аэропорта прошли соревнования по дрег-рейсингу при поддержке федерации автомобильного спорта Тамбовской области. Зрители увидели, с какой скоростью гоняются машины разных классов, услышали, как звучат спортивные движки, и поняли, что наружность не главное, самое важное внутри
Особенно молодому поколению известны такие фильмы, как «Форсаж», «Жажда скорости» или «Стритрейсеры». Они о нелегальных гонщиках, которые зарабатывают деньги, соревнуясь друг с другом, водят тюнингованные машины и в целом живут на скорости. В Тамбове то же есть такие люди, только у них все законно и они хотят сделать подобные гонки видом спорта.
Дрег-рейсинг
Дрег-рейсинг – соревнования с ускорением на прямой трассе в четверть мили, переводя на русский - 402 метра. Уже более полувека такие гонки проводятся в США, и недавно получили популярность в странах Европы: Англии, Германии, Италии. Что касается любителей, то дрег-рейсинг был популярен еще в СССР. До 2005 года в России он так и оставался полулегальным. Теперь можно сказать, что подобные гонки становятся спортивным направлением, приобретая официальный статус.
Суть в том, что рядом становятся две машины. Дается старт, и они соревнуются в скорости. На финише определяется проигравший. Тот, кто приехал вторым, – выбывает. И так дальше со всеми участниками. Потом между собой соревнуются сильнейшие.
В гонках разделение машин проводиться на следующем уровне: учитывается, есть ли тюнинг двигателя, или идет стандартная сборка, в разных заездах участвуют машины с коробкой-автомат и механикой, окись азота тоже не маловажный критерий. Если участник скрыл что-то от организаторов, то на техническом осмотре все это становится явным. Машина дисквалифицируется. Проверяют и самих участников на алкогольное и наркотическое опьянение, так что шутить не приходится.
В Тамбове дрег-рейсинг появился на первом году второго тысячелетия. Причем случайно. Сначала увидели, что такое есть где-то, и решили заняться этим у нас. Разумеется, начиналось все нелегально и по ночам. Со временем людей вовлекалось все больше, а машины становились все круче. Но, тем не менее, нам еще есть куда расти. «Мы хотим сделать собственную трассу и команду, чтобы могли тренироваться у нас из других городов и мы могли выезжать на соревнования, – обрисовывает обстановку один из организаторов гонок Родионов Илья. - Тамбов пока находится на низком уровне развития дрег-рейсинга. Нас обгоняют Липецк, Москва, Пенза, Питер и даже Мичуринск. А самая хороша трасса находится в Воронеже». Но, несмотря на то, что все регионы пока обгоняют наш, тамбовских участников было большинство.
Подобные мероприятия – тяжелое и дорогое удовольствие. Но команда со всем справилась: и денег нашли, и аэропорт выбили, и участников привлекли. «Мне очень понравилось, – делится впечатлениями зритель гонок. – Все так продумано. Толпе не приходилось скучать. Я слышала, что сегодня было 15 киловатт музыки! Потрясающий звук. Я в первый раз видела так много красивых машин в одном месте. Думаю, эти соревнования необходимо сделать постоянными». И вправду, была продумана не только организация, но и безопасность. Люди находились от трассы в двадцати метрах за ограждением, дежурила машина скорой помощи, пожарные были всегда наготове.
Единственный минус – сильная жара. Но и она не стала помехой. Гонки прошли, победители получили свои кубки и медали. «Начало хорошее, – говорят гонщики разделившие первое место в классе машин «SL» , т.е. машины с тюнингом, Сератюк Андрей и Никитинский Максим. - Нужно развиваться, добиваться определенной структуры, чтобы людей было больше. В следующих гонках мы обязательно примем участие и, возможно, по отдельности. Сегодняшняя наша машина предназначена не для драг-рейсинга, а для автокросса».
Авто-звук
В тот же день и в том же месте авто аудио цент проводил соревнования по авто-звуку. О том, как это делалось, рассказал организатор, отвечающий за музыкальное оформление соревнований Дмитрий Дабакс: «Ставится специальный шумовой прибор, наш человек подходит со своим диском и замеряется количество децибелов. Таким образом, определяется у кого громче музыка». Здесь главным критерием было количество колонок и сабвуферов. Первый класс, наличие в багажнике одного сабвуфера и одного динамика. Самая громкая машина у Ланина Максима. Второй класс и наличие двух самых мощных сабвуферов оказалось у Станислава Антонова. Сильнейший класс экстрим, в нем музыкальное давление превышает все остальные. Победитель Панин Сергей.
Это были первые соревнования. И с уверенностью можно сказать, что не последние. Ближайшие гонки и новый этап будут проводиться 4 сентября. А где машины, там не далеко и музыка. Так что будем ждать, чем нас удивят организаторы на этот раз.
Валерия Кислицына
Особенно молодому поколению известны такие фильмы, как «Форсаж», «Жажда скорости» или «Стритрейсеры». Они о нелегальных гонщиках, которые зарабатывают деньги, соревнуясь друг с другом, водят тюнингованные машины и в целом живут на скорости. В Тамбове то же есть такие люди, только у них все законно и они хотят сделать подобные гонки видом спорта.
Дрег-рейсинг
Дрег-рейсинг – соревнования с ускорением на прямой трассе в четверть мили, переводя на русский - 402 метра. Уже более полувека такие гонки проводятся в США, и недавно получили популярность в странах Европы: Англии, Германии, Италии. Что касается любителей, то дрег-рейсинг был популярен еще в СССР. До 2005 года в России он так и оставался полулегальным. Теперь можно сказать, что подобные гонки становятся спортивным направлением, приобретая официальный статус.
Суть в том, что рядом становятся две машины. Дается старт, и они соревнуются в скорости. На финише определяется проигравший. Тот, кто приехал вторым, – выбывает. И так дальше со всеми участниками. Потом между собой соревнуются сильнейшие.
В гонках разделение машин проводиться на следующем уровне: учитывается, есть ли тюнинг двигателя, или идет стандартная сборка, в разных заездах участвуют машины с коробкой-автомат и механикой, окись азота тоже не маловажный критерий. Если участник скрыл что-то от организаторов, то на техническом осмотре все это становится явным. Машина дисквалифицируется. Проверяют и самих участников на алкогольное и наркотическое опьянение, так что шутить не приходится.
В Тамбове дрег-рейсинг появился на первом году второго тысячелетия. Причем случайно. Сначала увидели, что такое есть где-то, и решили заняться этим у нас. Разумеется, начиналось все нелегально и по ночам. Со временем людей вовлекалось все больше, а машины становились все круче. Но, тем не менее, нам еще есть куда расти. «Мы хотим сделать собственную трассу и команду, чтобы могли тренироваться у нас из других городов и мы могли выезжать на соревнования, – обрисовывает обстановку один из организаторов гонок Родионов Илья. - Тамбов пока находится на низком уровне развития дрег-рейсинга. Нас обгоняют Липецк, Москва, Пенза, Питер и даже Мичуринск. А самая хороша трасса находится в Воронеже». Но, несмотря на то, что все регионы пока обгоняют наш, тамбовских участников было большинство.
Подобные мероприятия – тяжелое и дорогое удовольствие. Но команда со всем справилась: и денег нашли, и аэропорт выбили, и участников привлекли. «Мне очень понравилось, – делится впечатлениями зритель гонок. – Все так продумано. Толпе не приходилось скучать. Я слышала, что сегодня было 15 киловатт музыки! Потрясающий звук. Я в первый раз видела так много красивых машин в одном месте. Думаю, эти соревнования необходимо сделать постоянными». И вправду, была продумана не только организация, но и безопасность. Люди находились от трассы в двадцати метрах за ограждением, дежурила машина скорой помощи, пожарные были всегда наготове.
Единственный минус – сильная жара. Но и она не стала помехой. Гонки прошли, победители получили свои кубки и медали. «Начало хорошее, – говорят гонщики разделившие первое место в классе машин «SL» , т.е. машины с тюнингом, Сератюк Андрей и Никитинский Максим. - Нужно развиваться, добиваться определенной структуры, чтобы людей было больше. В следующих гонках мы обязательно примем участие и, возможно, по отдельности. Сегодняшняя наша машина предназначена не для драг-рейсинга, а для автокросса».
Авто-звук
В тот же день и в том же месте авто аудио цент проводил соревнования по авто-звуку. О том, как это делалось, рассказал организатор, отвечающий за музыкальное оформление соревнований Дмитрий Дабакс: «Ставится специальный шумовой прибор, наш человек подходит со своим диском и замеряется количество децибелов. Таким образом, определяется у кого громче музыка». Здесь главным критерием было количество колонок и сабвуферов. Первый класс, наличие в багажнике одного сабвуфера и одного динамика. Самая громкая машина у Ланина Максима. Второй класс и наличие двух самых мощных сабвуферов оказалось у Станислава Антонова. Сильнейший класс экстрим, в нем музыкальное давление превышает все остальные. Победитель Панин Сергей.
Это были первые соревнования. И с уверенностью можно сказать, что не последние. Ближайшие гонки и новый этап будут проводиться 4 сентября. А где машины, там не далеко и музыка. Так что будем ждать, чем нас удивят организаторы на этот раз.
Валерия Кислицына
Подписаться на:
Сообщения (Atom)